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路特斯EMEYA “全才”调教,电动时代,唯有路特斯

2024-01-12来源:网络阅读: 1388



日藏于山,天光如雾。浙赛,热血凝神。

16个弯道7右9左,最大弧度200度,倾角10%,坡度8%,海拔落差22米,出弯速度150km/h+......

再多难点,只是强者的注解,1'35''728的圈速代表着路特斯EMEYA在浙赛之上的轻松写意。在人们不经意间,EMEYA低调开启了浙赛最速纯电量产车、最速纯电四门轿车的新纪元。


 


“如果你从未驾驶过路特斯在赛道上劈弯,一定得去试试,那会比你想象中的更加艺术!”是的,艺术。路特斯创立于1948年,与保时捷、法拉利同期创立,路特斯的创始人柯林·查普曼(Colin Chapman)先生是一位赛车手、工程师,也是一位战斗机飞行员。在他的眼中,不仅有极速的赛车,还有“看不见的风”。


 


而在那个时代,没有成熟的软件模拟、车辆风洞实验,想要观察车辆高速行驶时风的流向,很难。怎么办?路特斯选择直接“上车看风”。查普曼驾驶着路特斯Mark 8并将其加速至160km/h,而工程师则趴在贴满绒毛的机舱盖上观察记录风的走向......


 


就这样在当时短短两三年的时间,路特斯率先将殿堂级的空气动力学引入F1赛事,引领了诸如“地面效应”(文丘里效应)等空气动力学在赛车运动中的广泛应用。运用空气动力学设计的路特斯49B永久改变了F1赛车的外貌,在赛事中,路特斯一共拿下7次车队总冠军,6次车手总冠军,81次分站冠军,在F1史上开启了路特斯的冠军时代。


 


“不疯魔不成活”,只有真正的痴迷与热爱,才能研究出极致艺术的驾控。路特斯的成功,不仅源于极致的空气动力学,还有独到的“For the Drivers”的汽车工程设计。在品牌75年的历史中,路特斯工程设计团队调教出许多被车迷奉为经典的“神车”,路特斯一直沉浸专注在驾控领域,传承着独家的调教艺术,做着自己最擅长的事情。


 


如今这一切都将在EMEYA上获得传承。这是一台四门超跑轿车,它在路特斯产品家族中的定位与ELETRE相同,都是生活用车。对路特斯来说,驾驭就是生活。所以,EMEYA是一台兼顾舒适性和豪华感的超跑,并且在赛道上,它能比很多跑车都要快?


 


是的,EMEYA在“扮猪吃老虎”。它是继路特斯千万级电动超跑EVIJA、纯电超跑SUV ELETRE之后,路特斯旗下的第三款纯电车型,路特斯的集大成者,在纯粹驾控之上,更是一台“全才”四门纯电智能超跑轿车。

什么是“全才”超跑轿车?

力量Strength

“Strength”是战斗感十足的车身,强悍性能的暴力输出,绝对稳定的底盘,是驾控传递出的野性与无畏。


 


EMEYA的外观写着两个字“性能”,耀眼的“冠军黄”搭配雕刻感车身,静态的EMEYA已然蓄势待发。车身采用长轴距和短前悬,优化车身布局,提升动态稳定性,尺寸5139×2005×1464mm,轴距达到3069mm,在EMEYA身上性能与空间兼得。

动力方面,EMEYA搭载高性能双电机,均采用SiC碳化硅模块,单电机最高效率高达97%。电机最大输出功率675千瓦,最大扭矩985牛米,相当于6.0T发动机的动力,百公里加速仅需2.78s,配备两档变速箱保证中后段动力输出。


 


性能与动力直接相关,但并非简单粗暴的堆砌,让性能在赛道的弯道中得以释放,是路特斯的绝技,毕竟“路特斯的弯道是真的快”。

EMEYA凝聚路特斯赛道工程底蕴的车身,再现ESPRIT经典中置发动机布局,车身前后轴荷比达到完美的50:50,居中的重心能有效抑制推头甩尾,减少过弯侧倾,维持极限过弯时更稳定的车身姿态。在拥有完美的重心平衡的基础上,EMEYA采用“超低质心”设计理念,最低仅442mm,使得力矩更均衡,拥有更出色的动态稳定性。

敏捷Agility

“Agility”是毫不费力的丝滑驾控,安心的贴地飞行,是驾驶者轻松的人车合一,是路特斯用空气动力学写满全车的热爱。


 


在EMEYA征服浙赛时,车手罗开罗在赛道的极限操作中仿佛开得“毫不费力”,坐姿稳定,方向盘转向干净轻盈。赛道上除了轮胎留下的橡胶印记,在诉说着刚刚酣畅淋漓的驾驶之外,单看EMEYA的竞速姿态,它没有多余的动作,和车手一样给人一种“云淡风轻”的感觉。


 


在百万级的超跑中,你根本无法见到像EMEYA身上如此全面的空气动力学设计和原厂满配的主动空气套件。而这一整套设计全无冗余,路特斯精细地管理着每一道经过EMEYA的风,让气流贯穿车身,让EMEYA享受驭风飞行。


 


EMEYA沿袭了EVIJA孔隙式车身,有着4组Race-Aero风道,以及主动进气格栅、主动气坝、主动后扩散器、悬浮式双层尾翼和空气悬架。当EMEYA高速行驶时,尾翼会自动升降最高带来215kg的下压力,车头的气坝和尾部的主动后扩散器也会自动打开,使空气快速流经车底,减少阻力并产生“文丘里效应”,让车辆牢牢“吸附”在地面,让驾驶者感受贴地飞行。


 


对于非专业车手,如何也能感受到驾驶乐趣,享受驾驶跑车的“人车合一”?路特斯首创的6D智能底盘,采用ICC智能底盘控制系统,拥有同级最全的6维融合控制。这套控制系统如同EMEYA作为一头猎豹的灵巧骨架,精准联动控制包括悬架、空气动力学套件、制动系统在内的多个组件的介入状态,让车辆在弯道中始终保持更优姿态。

智慧Intelligence

“Intelligence”是驾控的辅助,日常出行的省心,是你从未想象过在超跑上完成的智能语音交互,而这正是路特斯在智能化时代,精心打造的新价值。


 


作为最早“触电”的跑车品牌,路特斯率先开辟出百万级纯电超跑赛道,在面向中国这个有着全球最高智能化标准和需求的市场时,路特斯选择从用户真实需求出发,明确用智能化科技赋能更纯粹的出行乐趣。


 


EMEYA上的智能化硬件也在辅助降低风阻系数,如流媒体外后视镜、可折叠激光雷达;车内采用智能10分区PDLC全景天幕,0.3s极速切换,分区调光。55寸的AR HUD,以驾驶员为中心呈现完备路况信息。EMEYA还搭载了NVIDIA DRIVE Orin芯片,可充分释放含4颗激光雷达在内的业内最多34个智驾感知硬件的超强感知能力,强力保证软件OTA后的智能升级潜力。


 


与此同时,EMEYA的EPA 800V高性能架构,解决了纯电用户最焦虑的“补能问题”。480kW的最大充电功率,充电5分钟增可加180km续航里程(CLTC), 15分钟电量即可从10%提升至80%。


 


在智能化感知方面,EMEYA已全面领先。成熟好用的智能化功能,性能冗余的硬件配置,都是百万级竞品车型,包括新一代帕梅在内无法具备的。路特斯选择了在驾控的基础上增加科技感,创造出超乎用户期待的智能驾驭体验,引领着百万级电动轿车的智能化方向。

结语:

在我们过往的认知中,如果想要极致的性能,就要放弃舒适;如果想要纯粹的驾驶,只有机械的传动才有灵魂。但其实不管是油车还是电车,手动挡或自动挡,当你驾驶的那一刻起,答案全都明了。只有调教,决定着什么是纯粹,什么是灵魂,而路特斯深谙其“道”。


 


EMEYA作为一台全新的百万级四门纯电超跑轿车,拥有强悍的性能、绝佳的赛道表现,极致的底盘、空气动力学调教带来的灵动迅捷,和行业领先的智能化水平,纯粹驾控之上满满惊喜,是一台名副其实的“全才超跑轿车”,也为路特斯开启又一款“神作”的序幕。

相信不论是面对帕梅还是特斯拉Model S Plaid,EMEYA都将是百万级纯电轿车中,独一无二的最优选择之一。


 


最后彩蛋:路特斯EMEYA将于2024年初正式上市,预计5-8周内即可交付。安心预定,快速交付,也是路特斯为驾驭者带来的福利之一。


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